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厚壁无缝管厂管坯的外观形状缺陷
1. 圆管坯直径及椭圆度超差:穿孔机的孔型参数是根据管坯的名义直径及毛管的外径和壁厚确定的。
外径超过正公差,310s无缝管材,毛管容易产生内折缺陷。
外径超过负公差,致使穿孔过程难以实现。
管坯椭圆度超差,主要是影响管坯的穿孔过程的正常进行并导致毛管产生外表面缺陷(延卡、外折、结疤)。
2. 钢锭尺寸超差:过充满,欠充满,偏心,壁厚不均。
3. 圆管坯端面切斜度超差:产生毛管端面壁厚不均,定心孔。
(五) 管坯的表面缺陷
a) 管坯表面裂纹:是管坯中经常存在且对钢管危害及大的一种缺陷。

连铸圆管坯的表面裂纹分为纵、横裂纹、网状裂纹 钢中s>0.02% ,p >0.017%时,钢的高温强度和塑性降低,管坯表面发生纵裂纹的趋势增大。
管坯表面裂纹在加热过程中会发生---氧化,经过轧制后,裂纹处常伴有氧化质点,脱碳现象,裂纹中间存在氧化亚铁,q345b薄壁无缝钢管,裂纹根部比较圆滑,此现象是生产现场判定钢管表面裂纹是因为管坯带来的,还是在轧制过程中产生的重要依据之一。
b) 管坯结疤与重皮:是指管坯表面的未与管体金属完全结合的金属片层。
c) 管坯气孔():是因为钢液在浇铸过程中皮下气泡而在管坯表面形成的一些小孔,气体含量高造成。

d) 管坯凹坑与沟槽:管坯表面受到机械碰撞或划伤造成的。凹坑容易形成轧后荒管表面的折叠或结疤; 沟槽在穿孔毛管的表面形成较长的大外折。
5.管坯“耳子”:在斜轧穿孔时极易造成穿孔毛管表面的螺旋状外折。
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大口径无缝钢管生产后台升降辊道的作用和结构形式?
升降辊的作用是穿孔前支持顶杆的前行到轧制等待位,穿孔结束后将顶杆上的毛管往后输送,同时也起支持顶杆和毛管的作用。一个穿孔过程中有三个位置即顶杆位、毛管位和下降位。升降辊道多有6~7个辊组成,间隔的布置在三辊定心装置之间。
为了提高短毛管从机架内脱出的速度,很多机组在出口个升降辊的上方安装一个夹送辊,增加了轴向力,加快了毛管脱出速度。
升降辊的驱动有电机集中传动的,也有电机单独传动的,而升降辊的上升和下降更多采用液压缸的动作并依靠调整丝杠的---来达到不同位置的目的。的驱动方式是采用液压马达驱动并靠有位置传感器定位的液压缸进行升降位置调节。

顶杆小车的作用是将顶头送到穿孔机轧辊之间的适当位置,在穿孔时承受顶头传来的轴向力。
穿孔时顶杆和顶头与管坯一起转动。由于穿孔机轧辊直径一般要比管坯直径大3~5倍,故管坯的转速要比轧辊的转速高3~5倍(计算时要考虑滑移系数)。作用在顶杆小车上的力一般约为轧制力的30~40%,顶头和管坯接触的瞬间还产生冲击载荷。这些力全部作用在顶杆小车上。

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管坯的穿孔方式有压力穿孔,推轧穿孔和斜轧穿孔。
(1)压力穿孔
压力穿孔是在压力机上穿孔,这种穿孔方式所用的原料是方坯和多边形钢锭。工作原理是首先将加热好的方坯或钢锭装入圆形模中 (此圆形模带有很小的锥度),然后压力机驱动带有冲头的冲杆将管坯中心冲出一个圆孔。这种穿孔方式变形量很小,一般中心被冲挤开的金属正好填满方坯和圆形模的间隙,从而得到几乎无延伸的圆形毛管,延伸系数大不超过。

(2)推轧穿孔
推轧穿孔是在推轧穿孔机上穿孔,这种穿孔方式是压力穿孔的改进。把固定的圆锥形模改成带圆孔型的一对轧辊。这对轧辊由电机带动方向旋转(两个轧辊的旋转方向相反),旋转着的轧辊将管坯咬入轧辊的孔型,而固定在孔型中的冲头便将管坯中心冲出一个圆孔。为了便于实现轧制,在坯料的尾端加上一个后推力(液压缸),因此,叫做推轧穿孔。

这种穿孔方式使用方坯,穿出的毛管较短,变形量很小,延伸系数一般不大于1.1。推轧穿孔的优点如下:
1)坯料中心处于压应力状态,过程是冲孔和纵轧相结合,不会产生二辊斜轧的内折缺陷,毛管内表面---,遂宁钢管,对坯料要求较低;
2)冲头上的平均单位压力比压力穿孔小50%左右,因而工具消耗较小;
3)穿孔过程中主要是坯料的中心部分金属变形,q345d无缝管标准,使中心粗大而疏松的组织---的加工而致密化,同时在压应力作用下,毛管内外表面不易产生裂纹。
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